飛行員成臺(tái)收入最高職業(yè) 招80人1800人應(yīng)聘 

發(fā)布時(shí)間： 2010-03-29 來源：中國新聞網(wǎng) 作者：[ ] 

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　　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣華航24日舉行招募說明會(huì)，招募年輕飛行員。1800多人聞風(fēng)而至，但最后只有80個(gè)人能取得門票;長榮航空也預(yù)計(jì)在近日招募30名機(jī)師，月底前報(bào)名。

　　臺(tái)“勞委會(huì)”去年統(tǒng)計(jì)，飛行員已成為高所得第一名的工作，平均薪資甚至超越醫(yī)師，據(jù)了解，包括華航、長榮，只要完成受訓(xùn)的副駕駛，一開始執(zhí)行巡航任務(wù)起薪就有10萬元(新臺(tái)幣，下同)，還不包括出差費(fèi)與額外加給，八年內(nèi)升上正駕駛，月薪則跳到20萬元。

  　但想報(bào)考除了得通過體檢、書面審查與中、英文口試外，最重要的是通過飛行員的“心理測驗(yàn)”，譬如一次只能做一件事，無法同時(shí)兼顧多件事，就可能在測驗(yàn)中被刷下來。

　　華航這次招募的飛行員分兩類，一種是招聘60名已“自費(fèi)”取得商用飛行員駕照(CPL)的飛行員，這次有一百多人報(bào)考，另一種是完全無飛行經(jīng)驗(yàn)的自訓(xùn)飛行員，這次只錄取20人，報(bào)名還未截止，就已吸引1600多人上門。

　　這是華航三年來首度招考自訓(xùn)飛行員，原因是全球景氣復(fù)蘇，華航近日增辟倫敦等歐洲航線，加上去年起兩岸直航擴(kuò)飛航點(diǎn)，貨運(yùn)從去年底起生意好轉(zhuǎn)，飛行員人力需求大增，不管華航或長榮都要未雨綢繆。

　　一位飛行員的培養(yǎng)，除了要費(fèi)時(shí)兩年培訓(xùn)外，還得花上千萬元打造。華航航務(wù)處長高星潢指出，航空新鮮人想成為合格飛行員，錄取后得先到澳洲或美國飛行學(xué)校受訓(xùn)，經(jīng)11個(gè)月到1年時(shí)間，取得私人飛行駕照(PPL)、商用駕照(CPL)與儀器檢定證照后才能過關(guān)，通常有兩成五到三成會(huì)被刷掉。

　　學(xué)成回臺(tái)后，還得進(jìn)行一年的噴射引擎APQ課程與機(jī)種訓(xùn)練，前后受訓(xùn)約要兩年，光送到美澳飛行學(xué)校，每人就要砸400萬元，各種投資費(fèi)用加起來高達(dá)上千萬元，完訓(xùn)之后取得臺(tái)灣民航部門認(rèn)證，才能加入巡航任務(wù)。